어떻게 하면 수소 및 CNG 인증을 더 잘 이해할 수 있습니까?

CRAIG GIFFORD:
Ask Swagelok에 오신 것을 환영합니다. 저는 Craig Gifford이며 Swagelok 글로벌 수소 전문가인 Chuck Hayes와 함께 합니다. 오늘은 수소에서 압축 천연가스에 이르는 클린 에너지 분야의 인증에 대해 이야기를 나누고자 합니다.

제가 알기로 수소와 압축 천연가스에 대한 인증과 관련하여 상당히 많은 오해가 있는 것 같습니다. 여기에 대해 설명해주실 수 있겠습니까?

CHUCK HAYES:
음, 좋은 질문입니다. 오해가 생기는 가장 큰 이유 중 하나는 전 세계 여러 곳에 서로 다른 표준이 있기 때문입니다. 예를 들어, 유럽에는 EN 표준이 있고, 표준화 기구인 ISO가 제정한 국제 표준도 있습니다. 북미의 경우에는 모든 기체 연료에 대해 다루는 캐나다 표준 협회인 CSA가 있습니다.

각각은 서로 조금 다르며, 요구 사항도 조금씩 다릅니다. 그리고 요구 사항에 따라서도 분화됩니다. CNG에 대해 이야기하자면, 이러한 표준을 만드는 초기 단계에서 처음 다루어졌지만, 이는 모두 NGV 표준입니다. 차량 탑재 제품은 3으로 시작하므로 전체 차량은 3.1이 됩니다. 부품에 따라 3.2, 3.3, 3.4 등이며, 그 내부에 서로 다른 주요 시스템이 있습니다.

그다음, HGV도 마찬가지입니다. 그래서 HGV 3.1이 됩니다. 인프라의 경우 4로 시작합니다. 전체 분배 시스템은 4.1이며, 거기에 있는 밸브는 4.4가 됩니다. 여기에서도 세부 기준이 파생됩니다. 수소 및 CNG에 대한 세부 기준은 약 10개가 있습니다.

ISO도 비슷하지만, 다른 방식으로 분류됩니다. 차량 탑재 제품에 대해서는 두 가지 다른 ISO 표준이 있으며, 그 중 하나는 12619이고, 여기에서 개별 부품에 따라 나뉘어집니다. 여기에는 약 22가지의 다른 표준이 있습니다. 이는 현재 통합되는 중이며, 천연 가스 혼합물에 이어 수소에 대한 작업이 진행될 것입니다. 곧 개별 부품에 대한 새로운 표준인 19887이 발표될 것입니다.

좋은 소식은, 이에 따라 유럽 내에서 벌어지는 혼란이 수습될 것으로 기대된다는 점입니다. EN EC79는 차량 탑재 개별 부품에 대한 EN 표준입니다. 이 표준은 폐기되었습니다. 하지만 그 빈 자리가 남았습니다. 유럽에서 테스트를 받은 부품을 실제로 입수할 방법은 없었습니다. 따라서 곧 19887이 그 빈 자리를 채울 것입니다.

또 다른 문제는 때로 특정 국가가 실제로 한 표준을 취하거나 자신만의 표준을 정립하는 경우입니다. 인도처럼 말이죠. 인도가 그렇게 하고 있죠. 예, 12619는 수소에 대한 인도의 국가 표준이며, 다른 문자로 시작됩니다. 그리고 때에 따라 여기에 지역별 편차라는 것이 추가되기도 합니다. 따라서 약간의 차이가 있을 수 있습니다. 한국도 그렇게 합니다. 한국은 ISO 표준 일부를 도입하고 몇 가지 특별 조건을 추가했습니다. 따라서 뭐가 뭔지 혼동될 수 있습니다.

이에 따라, 제조사는 이 모든 다른 지역에 공급이 가능할지 여부를 확신하기 어렵습니다. Swagelok은 고객들에게 도움이 되도록 모든 주요 표준에 대해 테스트를 완료했습니다.

CRAIG GIFFORD:
좋은 소식이군요. 감사합니다. 정말 많은 도움이 되었습니다. Ask Swagelok에 참여해주신 여러분께도 감사드립니다.