如何更好地理解氢气和 CNG 认证？

CRAIG GIFFORD:
欢迎收看 Ask Swagelok。我是 Craig Gifford，和我在一起的是 Chuck Hayes，他是世伟洛克全球氢能专家。

Chuck，今天我们将讨论包括氢气和压缩天然气的清洁能源领域的认证问题。关于氢气和压缩天然气的认证，存在很多混淆。您能帮我们解释一下吗？

CHUCK HAYES:
嗯，很好的问题。造成混淆的最大原因之一是世界不同地区有不同的标准。欧洲有 EN 标准，ISO 作为一个标准组织制定了全球标准。在北美，我们有 CSA，即加拿大标准协会，它负责北美的所有气体燃料标准。

这些标准略有不同，要求也略有不同，并且还会进一步细分。例如，CNG 标准出现得最早，它们都是 NGV 标准。NGV 和车载标准以 3 开头，3.1 是整车标准，3.2、3.3、3.4 针对不同的组件和主要系统。

对于 HGV 来说也是一样，是 HGV 3.1。基础设施标准以 4 开头，例如完整的加氢系统标准是 4.1，阀门标准是 4.4。氢气和压缩天然气大约有十个标准。

ISO 也有类似的情况，但采用不同的分类方法。他们有多个车载标准，其中一个是 12619 标准，细分了每个单独的组件，共有大约 22 个不同的标准。

这些标准正在合并，未来将变成天然气掺氢的统一标准。一个新的标准 19887 即将出台，针对单独组件，有望解决欧洲的一些混淆问题。

以前有一个 EN 标准，即 EN EC79，是针对车载单独组件的，但该标准已经废止，留下了一个空白，导致无法获得在欧洲经过测试的组件。19887 可能会很快填补这一空白。

另外，有时某些国家会采用某种标准或编写自己的标准，比如印度就这样做了。他们针对氢气的 12619 标准制定了自己的国家标准，并在开头用不同的字母表示。有时还会加入所谓的地区偏差，韩国就是这样做的。他们采用了一些 ISO 标准，并加入了一些特殊要求，这会让人感到困惑。

作为制造商，要确保可以向所有这些不同地区供货也很困难。为了帮助全球客户，我们已经按照所有主要标准进行了测试。

CRAIG GIFFORD:
太好了。谢谢，Chuck。我们非常感谢。感谢您来到我们的 Ask Swagelok。